广州机场是我国门户枢纽中的南大门，不仅面向东南亚市场，也是支撑起我国通往大洋洲、非洲等地区重要网络节点。同时广州机场又拥有粤港澳大湾区机场群的核心枢纽地位，是粤港澳大湾区与全球连通的重要枢纽。本文在新冠疫情背景下，系统对我国民航国际运输市场发展、北上广核心枢纽运输市场情况分析的第六篇系列文章。本文除了对广州机场受新冠疫情影响进行分析之外，也对广州枢纽发展的市场特点、竞争情况、主基地航司运营策略等情况进行分析，并兼论澳新国际航空运输市场发展近况。本文共分为四个部分：第一部分为广州机场运输规模发展基本情况及特征，第二部分为新冠肺炎对广州机场航班执行情况的影响，第三部分为我国澳新国际市场发展情况，第四部分总结与建议。
在旅客运输规模方面，广州机场2019年旅客吞吐量达到7338.6万人次，位居我国单机场排名第三位。但在增长速度方面，受资源约束以及规模基数较大等原因，近五年广州白云国际机场旅客增长速度低于该地区和全国平均水平。在航班起降架次方面，广州机场2018年达到47.7万架次，2019年达到49.1万架次，一直位居我国内地机场第3位。
在运营航空公司方面，南航一直致力于广州枢纽的打造。以座位数为衡量指标考察航司在机场的份额，南航在广州机场的份额达到47.86%。以单机场主基地航司份额占比来衡量的话，南航在广州的份额投入，要高于国航在北京，也高于东航在浦东，东航在虹桥的运力投入。航司在机场的份额指标背后所反映的含义是：该航司在机场可以使用的资源情况，其中包括时刻资源、机场设备设施等。这是航司在机场能够进行枢纽运作的基础条件。
